Язык

Вход

RU EN

Doc 9815. Издание 1

Документ обновлён на дату:01.01.2003

Руководство по лазерным излучателям в аспекте безопасности полетов

Поставить на контроль

Получить доступ

Страницa:

ИНФО

Текст

Редакции

Изменения

Ссылается

Упомянут

В папку

МеждународнаяорганизациягражданскойавиацииУтвержденоГенеральнымсекретаремиопубликованосегосанкцииРуководствополазернымизлучателямваспектепбезопасностиполетовИзданиепервое2003Doc9815AN/447

ii ПОПРАВКИ Об издании поправок сообщается в дополнениях к Каталогу изданий ИКАО Каталог и дополнения к нему имеются на веб-сайте ИКАО www.icao.int. Ни-же приводится форма для регистрации поправок. РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙ ПОПРАВКИ ИСПРАВЛЕНИЯ № Дата Кем внесено № Дата Кем внесено 1 28/10/03 ИКАО

iii ПРЕДИСЛОВИЕ Для визуального наблюдения любых объектов требу-ется адекватное освещение. Тем не менее, избыточное освещение может отрицательно повлиять на зрительное восприятие объекта и оказаться неэффективным. В авиа-ции, летчик может сталкиваться с чрезмерным уровнем освещенности, выполняя полет против солнца или при прямом наблюдении слишком ярких источников искусст-венного освещения, например, прожекторов. Изобретение лазера в 1957 г. привело к значительному увеличению количества проблем в области авиации, связанных с ис-точниками света высокой интенсивности. Термин "лазер" "laser" представляет собой аббревиа-туру слов английской фразы "Light Aмplification by Stiмulated Eмission of Radiation", что означает "усиление света в результате вынужденного излучения". Такая тех-ника позволяет получить луч света настолько высокой интенсивности, что даже в результате мгновенного воз-действия с расстояния более 10 км он надолго поражает ткань человеческого тела и, в частности, сетчатку глаза. При меньшей интенсивности лазерный луч может серьез-но ухудшить зрительное восприятие, не причиняя физиче-ского ущерба глазам. Однако, существует много примеров полезного применения лазерной техники, а именно, высо-коскоростное автоматическое считывание штриховых ко-дов, печать лазерные принтеры, сварка и резка металлов, микрохирургия, волоконно-оптические средства связи, музыкальная звукозапись, гироскопы, световые дисплеи и повсеместно используемые во всем мире при чтении лек-ций лазерные указки. Лазеры ассоциируются практически со всеми аспектами современной жизни. Несмотря на то, что проблема защиты пилотов от преднамеренного или случайного поражения лазерным лучом находится в поле интересов специалистов военной медицины уже в течение многих лет, врачи, специализи-рующиеся в области гражданской авиации, стали уделять больше внимания этой проблеме только с появлением све-товых лазерных дисплеев, используемых в развлекатель-ных и коммерческих целях, и, как следствие, вызывающих случайное освещение гражданских воздушных судов. К 2001 г. уже многие пилоты испытали на себе вре-менную потерю трудоспособности в результате случайно-го поражения лазерным лучом. Всего в мире было зареги-стрировано более 600 инцидентов такого рода, большин-ство сообщений пришло из Соединенных Штатов краткое изложение двух наиболее значительных инцидентов при-ведено в Главе 4 на стр. 4-1. Можно предполагать, что большинство попаданий лазерного луча в гражданское воздушное судно будет случайным, но необходимо иметь в виду, что мощные лазерные излучатели с высокой точ-ностью наведения на цель в настоящее время предлагают-ся к продаже по сравнительно низким ценам, и поэтому вероятность использования таких приборов со злым умыс-лом в будущем нельзя игнорировать. Ввиду возрастающего риска для безопасности поле-тов, вызываемого вс большим распространением в мире лазерных излучателей вокруг аэропортов, ИКАО в 1999 г. сформировало исследовательскую группу для оценки рис-ка лазерного поражения и определения необходимости разработки новых стандартов или рекомендуемой практи-ки SARPs. Исследовательская группа была составлена из экс-пертов в области офтальмологии и профилактики зрения, светотехники, физики, производства полетов, а также ве-дущих специалистов по проблемам авиационной медици-ны. Часть из этих экспертов была номинирована четырьмя Договаривающимися государствами Канадой, Нидерлан-дами, Объединенным Королевством и Соединенными Штатами, а другая часть - Ассоциацией авиационно-космической медицины и Международной федерацией ассоциаций линейных пилотов. На первом заседании исследовательской группы были представлены документы, свидетельствующие о серьезной озабоченности мирового сообщества тем, что лазеры мо-гут создавать существенный и постоянно возрастающий риск для безопасности полетов, и что без действий ИКАО разработка необходимых механизмов контроля в любом отдельно взятом Договаривающемся государстве была бы противоречивой, недостаточной, и, что хуже всего, неосу-ществимой. В течение 1999 и 2000 гг, секция авиационной меди-цины секретариата ИКАО при участии исследовательской группы разработала SARPs по проблемам лазерного излу-чения, в настоящее время включенные в Приложения 11 и 14 к Конвенции. Однако, эти SARPs не являются необхо-димым практическим руководством для осуществления соответствующих предписаний в Государствах. Поэтому исследовательская группа вынесла рекомендацию о напи-сании Руководства, которое было бы сфокусировано на последствиях медицинского, физиологического и психо-логического характера у членов экипажей воздушных су-дов, подвергшихся воздействию лазерного излучения. Информационные и инструктивные материалы, со-держащиеся в настоящем руководстве, предназначены непосредственно тем, кто принимает решения на прави-тельственном уровне, операторам лазерной техники, Термин "лазер" не ограничивается единственным значени-ем, см. "Терминологический словарь".

ОБРАЗЕЦ